一、分類：我公司生產(chǎn)的制動器按照一個制動器產(chǎn)生的*正壓力分為40KN、63KN、80KN、100KN四類。

　　二、制動器選用方法：

　　根據(jù)煤礦安全規(guī)程要求，提升機(jī)工作制動器和安全制動器制動力矩均不應(yīng)小于提升機(jī)*靜力矩的3倍，制動力矩按照下式計算：

　　(Tj × R)÷Mz ≥ 3

　　式中   Tj——試驗制動力

　　R——卷筒纏繩后的半徑

　　Mz——額定靜力矩

　　舉例如下：

　　JK-2.5×2提升機(jī)的額定靜力矩是9噸，配置16個制動器頭，摩擦半徑略等于卷筒半徑，選配的一個制動器的正壓力應(yīng)不小于9×3÷（16×0.4）=4.2噸   所以配置6.3噸的制動器16個。

　　三、制動器結(jié)構(gòu)和工作原理

　　盤形制動器裝置與液壓站組成了礦井提升機(jī)的制動系統(tǒng)，用于實現(xiàn)提升機(jī)的工作制動和安全制動。盤形制動器裝置是制動系統(tǒng)的執(zhí)行部件，它具有下列優(yōu)點：體積小、重量輕、慣性小、動作快、可調(diào)性好、可靠性高、通用性高、基礎(chǔ)簡單、維修、調(diào)整方便。其結(jié)構(gòu)見圖7-1。

　　該部件主要由若干個單獨(dú)的盤形制動器用高強(qiáng)度螺栓成對地固定在支架上。所需制動器的規(guī)格和對數(shù)可根據(jù)提升機(jī)所需的動力矩選定。

　　盤形制動器的結(jié)構(gòu)如圖7-2所示。

　　它有閘瓦、蝶形彈簧、液壓組件、帶筒體的襯板、密封圈和制動器體等組成。它有蝶形彈簧提供制動力，用液壓站提供的高壓油來實現(xiàn)松閘。

　　當(dāng)從液壓站輸送來的高壓油進(jìn)入油腔Y時，活塞便帶動閘瓦離開制動盤，蝶形彈簧組受到壓縮，閘瓦與制動盤間就有了間隙△，制動器就處于松閘狀態(tài)。當(dāng)Y腔的高壓油壓力緩慢降低時，在蝶形彈簧彈簧力作用下，閘瓦逐漸向制動盤移動，當(dāng)△=0（既閘瓦貼緊制動盤，此時的油壓值習(xí)慣上稱為“貼閘皮”油壓）后，若系統(tǒng)的油壓繼續(xù)降低，蝶簧所剩余的彈簧力便開始逐漸作用于制動盤上，產(chǎn)生正壓力N，當(dāng)系統(tǒng)的油壓降低到系統(tǒng)的*值時（在液壓站上的電機(jī)未停止時，P≠0M p a，一般約為0.5M P a）作用在制動盤上的正壓力N達(dá)*值，閘瓦與制動盤間將產(chǎn)生的摩擦力既是提升機(jī)工作制動力，提升機(jī)將處于正常工作制動狀態(tài)。

　　制動力的大小可以通過改變液壓系統(tǒng)的制動油壓高低來調(diào)節(jié)。油壓的變化受液壓站上的電液調(diào)壓裝置控制，而電液調(diào)壓裝置在手動操作方式時又受操作臺上的制動手把的控制，在全自動化提升時受電氣控制系統(tǒng)的閉環(huán)控制。當(dāng)提升機(jī)在提升過程中因突發(fā)事件需要緊急制動時，制動系統(tǒng)的油壓值很快降到預(yù)先設(shè)定的某一值，延時預(yù)定的時間后，迅速降低至零，既P=0，這時制動器在制動盤上作用有*的正壓力N，此時閘瓦與制動盤之間的摩擦力是提升系統(tǒng)的*制動力。

　　四、制動器技術(shù)參數(shù)分類表